( Audi A4 ) audi a4 b6 130 km awx 2002r błąd 18074, 16685, 17994

[ewenement22]

Witam
Od wczoraj mam następujące problemy z autem
Na biegu jałowym mocno trzęsie samochodem.
Podczas jazdy jak na małych obrotach również mocno trzęsie.
Podłączyłem pod VAGa i mam następujące błędy:
- - - - - 18074 P1666 469A Wtryskiwacz 1 - obwód > otwarty obwód, zwarcie do masy.
- - - - - 16685 P0301 412D Cylinder 1 - wypadanie zapłonów
- - - - - 17994 Elektrozawór kontroli zawieszenia silnika.Bank 1,2 - zwarcie do plusa > cewka, zwarcie
a tak wyglądają bloki w VAGu
https://youtu.be/rXlcgww4a7w
Przepraszam ale nie mogłem zrobić logów dynamicznych, ponieważ nie ma mi kto pomóc a nie chcę stwarzać zagrożenia na drodze.
Czy jest szansa, że jakimś środkiem przeczyszczę ten pompowtryskiwacz/e przez dolanie jakiegoś specyfiku do paliwa?
Czy duży koszt jest przy wymianie poduszki?
Jest szansa, że obejdzie się bez wymiany pompowtryskiwacza?
Proszę o pomoc i z góry dziękuję[/img]

[ewenement22]

Witam niestety auto już nawet nie odpala...
Odkręciłem pokrywę zaworów i nawet wydawało mi się, że w pierwszym pompowtrysku wtyk siedział lekko i go docisnąłem. Niestety nic to nie pomogło samochód nadal nie odpala. Czy mogę jakoś sprawdzić czy dochodzi tam odpowiednie zasilanie itd.? Niestety podczas zakładania pokrywy zauważyłem, że 2 śruby przy sobie można kręcić bez żadnego oporu. Czyli albo gwint na śrubie zerwany albo gwint w tej części w którą się wkręca te śruby... to jest głowica?
Czy można to jakoś naprawić? Czy martwić się tym czy można tak ewentualnie później jeździć po naprawie.
Co dalej robić? Jak próbować naprawić samochód? Mój mechanik może go wziąć dopiero za ponad tydzień więc przez ten czas chciałbym jeszcze sam zdiagnozować co jest nie tak i ewentualnie spróbować usterkę.

Tak to wygląda... Czy widać tu coś niepokojącego?

[ewenement22]

mechanik podoginał we wtykach blaszki podłączył samochód pod prostownik i pokręcił dłużej i odpalił...
No i twierdzi, że 2 pompowtryski do wymiany na 1 i drugim cylindrze. Teraz kwestia jakie kupić? on mówi, że mam włożone BPT 63164 DE, 038 130 073 AG ale jak szukam takich na allegro to wyskakują mi od 105km a ja jestem pewien, że jak ostatnio wymieniałem pompowtryski to wkładałem takie od 130km czyli chyba 038 130 073 AR. Jakie powinienem włożyć? Moje oznaczenie silnika to AWX

[ewenement22]

Nie wiem jak to możliwe i czy to w ogóle możliwe bez "mącenia" mechanika, że przed wymianą pompek na 1 i 2 cylindrze miałem takie parametry jak na filmiku z youtube
czyli blok 13
cyl1 2.99
cyl2 -3.01
cyl3 0.14
cyl4 -0.33

Wskazywałoby na to że 3 i 4 były bardzo dobre
Nagle po wymianie 1 i 2 pompki parametry są takie
cyl1 0.94
cyl2 0.17
cyl3 0.92
cyl4 0.28

Nie pamiętam już co na plusie co na minusie ale moim zdaniem na cyl3 i cyl4 nadal powinny być podobne parametry do tych co były... czy się mylę? A tu ewidentnie pogorszył się mocno cyl3.

Co znaczy jak parametry są na plus a co jak na minus?
Czy to możliwe, czy mechanik coś może kombinuje?